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本季打完就退休，紅襪隊「老爹」David Ortiz今天在對教士隊賽前，獲得了一份大禮，原來教士隊為他準備了一個衝浪板，上面還印有他的肖象，而聖地牙哥今年為明星賽主辦城市，這塊衝浪板上也有老爹的簽名字樣。
教士隊也邀請紅襪隊傳奇主播Don Orsillo到現場，他對於老爹有特殊情感，因為不管是百轟、2百轟、3百轟、400轟、500轟，都是一定要買由Don Orsillo播報。
不過沒有DH，老爹今天休假，沒被排在攻守名單內，紅襪隊靠著左投David Price7局失2分的優質先發表現，終場以7:2擊敗限時教士。
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工商時報【顏瑞田、林憲祥╱高雄報導】
高雄環狀輕軌第二階段統包工程，昨（9）日由得標的中鋼公司與高雄市政府簽約，高雄市長陳菊也同步向中央爭取加速核定高捷延伸到路竹段。此外，停駛1年多的新光碼頭旗津航線，昨天也由立委賴瑞隆協調成功，預計10月復航，可望建構高雄串連捷運、輕軌及渡輪的新旅遊前景。
繼水岸段輕軌C1站到C8站通車後，高雄輕熱銷軌第一階段工程即將在年底拚全線營運，第二階段工程則在昨天簽約，由高雄市長陳菊和中鋼董事長宋志育簽約，讓高雄輕軌邁向另一新旅程。
陳菊說，高雄機車達百萬輛以上，市民習慣以機車代步，發展公共運具確實遭遇一定難度，但高市府會努力完成環狀輕軌捷運、便利公共腳踏車等大眾運輸工具；爭取輕軌過程中已得到好的回應，也希望中央儘速核定高捷延伸至路竹段，便捷大高雄交通網絡。
高雄第二階段輕軌全長13.4公里，共有23座車站及一處駐車場，車站路線為C14站到C37站，接於首階段C14車站後方臨港線鐵路路廊，往北朝台鐵園道至美術館沿路佈設，行經聯合醫院後於農16銜接大順一路到大順三路鋪設路軌，串連中正路、凱旋公園、凱旋路旁的臨港線路廊，最後接回起點車站，形成環狀圓形輕軌。
在水上航運方面，在賴瑞隆協調下，交通部觀光局昨天同意補助高雄市府推動「新光碼頭─旗津」航線，規畫10月復航，未來搭配捷運、輕軌運具，串聯展覽館、總圖、夢時代、大魯閣草衙道、旗津、駁二，將形成港區環狀觀光遊程，提升新灣區觀光效益。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
旺報【香港《文匯報》本報財經組╱整理報導】
去年8月11日人民幣匯率中間價改革引發一年來人民幣匯率持續貶值，也令一直加速推進的人民幣國際化出現波折。伴隨過去一年人民幣兌美元貶值9%，人民幣在全球支付活動中的比重已經減少了逾三分之一，離岸人民幣存款減少了三分之一，貨物貿易的人民幣跨境結算縮水4成，點心債市場陷入低迷。
過去一年，在中國官方的推動下，全球能夠以人民幣交易的銀行數量增加了十分之一，但據環球銀行金融電信協會（SWIFT）的數據，人民幣在支付活動中的使用比重已從2015年8月的2.79%下滑至今年6月的1.72%，人民幣在全球使用最多的支付幣種中的排名也下滑到第6位，排在美元、歐元、英鎊、日圓和加拿大元之後。而一年前人民幣排在日圓之前位列第4名。
跨境貿易結算縮四成
今年以來，跨境人民幣貿易結算總量驟然降低，其中貨物貿易結算量下降明顯，僅為去年同期水平的60%。
在人民幣貶值預期下，離岸市場人民幣存款下降，2016年3月末境外人民幣存款按年下降30%，至1.1兆元人民幣。其中，亞太地區五大離岸人民幣中心人民幣存款減少17.2%，其中到今年5月香港人民幣存款按年減少24.7%。
由於離岸借貸成本上升，俗稱點心債的離岸人民幣債券發行大幅減少。到2015年底全球離岸人民幣債券發行按年下降17.6%，香港下降42.8%。
體系存缺陷阻礙國際化
對於過去一年人民幣國際化遇阻的原因，中國銀行國際金融研究所副所長陳衛東指出，一方面是因為中國經濟增長動能不足，影響投資者對人民幣的信心，中國企業的全球競爭力仍不夠強大；另一方面則是中國金融市場結構及金融深度不足，無法滿足國際化的條件。
中國社科院金融研究所副所長殷劍鋒也指出，當前人民幣國際化進程存在很多障礙，其中不容忽視的是中國金融體系落後、金融市場不夠發達，難以向國際投資者提供更多穩定收益的人民幣金融資產。
10月入SDR迎新挑戰
雖然今年以來人民幣國際化陷入停滯，但市場預計，10月人民幣正式加入SDR有望令人民幣國際化進入新階段。興業銀行首席經濟學家魯政委就表示，人民幣國際化將從過去的支付結算主導進入資本和金融主導的國際化新階段。
魯政委認為，在全球負利率蔓延的背景下，高收益的人民幣資產具有吸引力，可能成為人民幣加速國際化的機遇。
據中金公司測算，人民幣入SDR後，SDR使用者需根據新籃子及時調整其資產負債情況，人民幣10.92%的權重意味IMF成員國將通過所持SDR比例自動形成對人民幣約309億美元的敞口，境外對人民幣資產的需求將增加。同時，SDR標籤有助於增強人民幣的國際接受度，推動其作為儲備貨幣的使用。
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